轎車(chē)等角速萬(wàn)向節(jié)典型零件淬火機(jī)床

作者： admin 發(fā)布時(shí)間：2021-03-02 06:54:02點(diǎn)擊：39524

現(xiàn)代轎車(chē)多采取發(fā)起機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的總體布置方式,前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪。作為轉(zhuǎn)向輪,請(qǐng)求它能在大的轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)恣意轉(zhuǎn)動(dòng)某一角度;作為驅(qū)動(dòng)輪,則請(qǐng)求驅(qū)動(dòng)軸在車(chē)輪偏轉(zhuǎn)以及車(chē)輪相關(guān)于主減速器上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,不連續(xù)地把動(dòng)力從主減速器傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上。因而,其驅(qū)動(dòng)軸不能制成整體而要分段,并且要用萬(wàn)向節(jié)銜接,以順應(yīng)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)軸各段交角變化的需求。為保證驅(qū)動(dòng)軸兩端角速度變化平均,其萬(wàn)向節(jié)必需能完成等速傳動(dòng),即等角速萬(wàn)向節(jié)(CVJ)。由于現(xiàn)代轎車(chē)的中頻發(fā)電機(jī)勵(lì)磁PLC系統(tǒng)是為處理目前齒輪埋油淬火機(jī)床只能以一種淬火功率為齒面一次淬火,即單齒面一次淬火過(guò)程中淬火功率不可調(diào),淬火工藝招致"進(jìn)齒面處和出齒面處"呈現(xiàn)過(guò)淬火狀況,淬火齒輪不能完整滿(mǎn)足工藝請(qǐng)求而研制消費(fèi)的。能夠依據(jù)用戶(hù)輸入的位置、功率參數(shù)自動(dòng)計(jì)算并輸出變化的功率曲線,滿(mǎn)足礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)內(nèi)齒環(huán)齒面淬火的請(qǐng)求,此種改造思緒亦可在其他普通機(jī)床數(shù)控改造上運(yùn)用,有良好的推行運(yùn)用價(jià)值。

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