表面齒輪淬火的承載能力高，并能承受沖擊載荷。表面淬火就是對零件的表面快速加熱和冷卻來改變零件表面組織，進而獲得高硬度。高抗磨性等性能的熱處理方法。齒輪表面淬火時，通常內(nèi)孔、外圓、齒形、齒向及螺旋角等均要產(chǎn)生畸變，嚴重時會使齒輪報廢。齒輪表面淬火發(fā)生的畸變與很多因素有關(guān)。就簡單的說一下齒輪表面淬火后內(nèi)孔變形的控制方法。

1、薄壁齒輪采用內(nèi)孔噴水，減少內(nèi)孔脹大變形的方法對薄壁齒輪特別是薄壁花鍵孔齒輪淬火時，內(nèi)孔進行噴水冷卻，由于內(nèi)孔表面處于冷態(tài)，強度高，可減小內(nèi)孔的脹大。否則，薄壁齒輪內(nèi)孔均呈現(xiàn)脹大。

2、高頻預(yù)正火，減少內(nèi)孔收縮 粗車毛坯，高頻加熱預(yù)正火時，表面獲得約10mm的加熱層;空冷時，這個環(huán)狀加熱層會有一些收縮，使內(nèi)孔產(chǎn)生預(yù)收縮變形。經(jīng)加工后進行高頻淬火，由于精車內(nèi)孔是在預(yù)收縮條件下進行的，所以內(nèi)孔的收縮就會減少。其加工工藝路線為：鍛坯正火一粗機械加工一高頻加熱預(yù)正火一精機械加工一高頻感應(yīng)淬火十低回一精磨。

3、淬火前整體預(yù)熱及內(nèi)孔防冷淬火，減少內(nèi)孔收縮齒輪淬火前，先在260～320℃的爐中預(yù)熱;高頻加熱淬火時內(nèi)孔處加防冷罩蓋，在表面溫度接近于室溫時取下防冷罩蓋，以使內(nèi)孔冷卻，用以減小內(nèi)孔收縮量。

變形減小的原因：一是由于經(jīng)整體預(yù)熱后，齒部與心部的溫度差減小，熱應(yīng)力相應(yīng)減小;二是內(nèi)孔后冷收縮的結(jié)果，也有助于減小內(nèi)孔變形。